Wie Sie vielleicht schon gehört haben, fand in München Anfang September die IAA Mobilität 2023 statt. Nach dieser Veranstaltung sind die europäischen Automobilhersteller besorgt und haben die Leiterin der Europäischen Kommission, Ursula Von der Leyen, gebeten, «etwas zu unternehmen». Ihre Besorgnis wurde durch die Tatsache ausgelöst, dass chinesische Elektroautos den europäischen nicht nur in Bezug auf technische Spezifikationen und Optionen überlegen sind, sondern auch 20-30 Prozent weniger kosten.






Jetzt diskutiert die Europäische Kommission über die Einführung von Zöllen, ein vollständiges Verbot der Lieferung chinesischer Autos in die EU oder die Beibehaltung der Situation in der Hoffnung auf eine «Marktlösung». Dieser Ansatz könnte jedoch zu Schwierigkeiten für die europäische Autoindustrie führen, die bereits unter den hohen Energiepreisen und dem Verlust des russischen Marktes leidet.

Mal sehen, wovor die europäischen Hersteller so viel Angst haben. Ich werde Ihnen von den Modellen erzählen, die eine echte Bedrohung für den EU-Massenmarkt darstellen.

BYD hat sechs Modelle ausgestellt, die für den Verkauf in der Alten Welt bestimmt sind. Als Spitzenreiter gilt der BYD Song.

Tatsächlich handelt es sich beim Song um eine ganze Serie von Hybrid- und Elektroautos, bereits 2015 wurden in München elektrische Crossover vorgestellt.






Die Parketten sind mit unterschiedlich starken Elektromotoren ausgestattet — der Pro verfügt über 163 und 184 PS, der Plus über 204 PS. Der größere BYD Song Plus hat mit 71,7 kWh die größte Lithium-Eisenphosphat-Batterie, mit der das Elektroauto bis zu 520 km weit fahren kann. Es ist übrigens der Verkaufsschlager auf dem chinesischen Markt im Jahr 2022.

Auf dem zweiten Platz liegt der BYD Yuan Plus.

Er hat eine Reichweite von bis zu 510 Kilometern. Die Motorleistung beträgt 150 kW (204 PS), und die Beschleunigung auf 100 km/h erfolgt in 7,3 Sekunden.






Und eine sparsame Variante ist der BYD Qin.

Der Innenraum ist recht einfach gehalten, mit einem analogen Armaturenbrett, einem 100-kW-Motor (136 PS) und einer 54-kWh-Traktionsbatterie. Der Passport hat eine Reichweite von 421 Kilometern mit einer Akkuladung, und die Höchstgeschwindigkeit wird mit 130 km / h angegeben.

Es gibt auch den BYD Dolphin, aber der ist in China weniger populär. Die Europäer hingegen werden ihn wahrscheinlich mögen.

Mit einem Basismotor von 95 PS und einer 44,9-Kilowatt-Batterie kann das Auto bis zu 420 km weit fahren.






Und ein weiterer Spitzenreiter auf dem chinesischen Markt — der Wuling Hongguang Mini EV.

Das Auto ist nur 3 Meter lang. Der Hauptgrund für seine Beliebtheit ist sein geringer Preis. Auf dem lokalen Markt kostet er nur 4550 Dollar. Der 41-PS-Motor mit einem Gesamtgewicht von 700 kg hat eine Reichweite von 300 Kilometern. Allerdings bietet der Hersteller auch weniger leistungsfähige Versionen an. Die billigste Version ist mit einem 27-PS-Motor und einer 9,3-Kilowatt-Batterie ausgestattet. Ohne Nachladen kann es maximal 120 Kilometer weit fahren. Das ist genug für jede europäische Stadt.






GAC Aion S.

Die eigentliche Topversion dieser elektrischen 4,8-Meter-Limousine verfügt über einen vollwertigen Autopiloten, ein System zur Erkennung von Fahrermüdigkeit und automatisches Einparken, wird von einem 165 kW (224 PS) starken Motor angetrieben und verfügt über eine 69,9-kWh-Batterie, die eine geschätzte Reichweite von 602 km ermöglicht.

Und dann ist da noch der Changan Lumin. Klein, einfach, billig. Genau das, was auf dem europäischen Markt gerade gefragt ist.

Mit einem 41-PS-Motor und einer geschätzten Reichweite von 301 Kilometern.

Und zu guter Letzt möchte ich noch hinzufügen.

«Chinesische Autos sind der Star auf der Münchner Automesse und unterstreichen Deutschlands wirtschaftliche Probleme«, titelt die New York Times.